O společnosti

1903

V Mladé Boleslavi byla založena "Společnost pro všeobecnou výrobu akumulátorů a.s.", jejíž sídlo bylo v lihovaru. Byla to dceřinná společnost vídeňské "Allgemeine Accumulatoren Fabrik A.G.". Byl vypracován projekt a v dubnu požádáno o povolení přestavby staré sladovny, stojící na ostrově zvaném Benátky, obtékaném Jizerou a Klenicí. Sladovna (dnešní objekt zvaný likérka) byla součástí tehdejšího lihovaru.
 

1904

Přestavba byla realizována, 20. června zkolaudována a uděleno povolení k výrobě olověných akumulátorů. Vyráběly se zde akumulátorové baterie pro elektrocentrály (elektrárny) měst, obcí, továren a statků.
 

1908

Majitel sousední mydlárny, Vít B. Goldberg, oznamuje okresnímu hejtmanství v Mladé Boleslavi svůj záměr na přestavbu mydlárny na akumulátorku. Přikládá projekt zpracovaný pražskou inženýrskou kanceláří Akciové společnosti továrny akumulátorů, hlavní zastupitelství Vídeň.
 

1909

V únoru kupuje Goldbergovu mydlárnu "Továrna na výrobu akumulátorů TUDOR s.r.o.", která vznikla z pražské zastupitelské inženýrské kanceláře firmy AFA Vídeň. V říjnu zde byla zahájena výroba záporných desek pro baterie elektrocentrál. Kladné desky dodávala AFA. V roce 1916 byla výroba rozšířena o akumulátory pro důlní lampy, o rok později o akumulátory pro vojenské telefonní přístroje.
 

1923

V nově vzniklé Československé republice nastaly nové podmínky i pro firmu Tudor. Začaly se rodit konkurenční podniky, trhy se rozšířily o Moravu, Slezsko a Slovensko. Došlo k řadě jednání, jejichž výsledkem bylo svolání ustavující valné hromady Pražské akumulátorky a.s. na den  30.ledna  1923. Akcionáři byli Pražská úvěrní banka, Českomoravské elektrotechnické závody Fr. Křižík a AFA Berlín. Předsedou správní rady byl zvolen Dr. František Křižík, přední český elektrotechnik a vynálezce. Mezi členy správní rady byli i Křižíkovi spolupracovníci, významný český elektrotechnik prof. Vladimír List a profesor Ludvík Šimek. Je zajímavé, že společnost byla ustavena se zpětnou platností od 1. ledna 1922.
 

1925

Zahájena výroba startovacích baterií VARTA. Tuto značku užívaly všechny společnosti AFA Berlín. Továrna se rozšiřuje o další objekty, mj. o tavírnu olověného odpadu a zvyšuje se počet dělníků. Za rok se spotřebovalo 240 MWh elektrické energie a zpracovalo 500 t olova.
 

1927

Zavedena výroba motocyklových baterií, baterií pro dopravní vozíky a baterií pro osvětlování poštovních vozů. O rok později baterie pro radiopřijímače a v roce 1929 telefonní baterie vzoru GO 22. V témže roce byly vyrobeny akumulátory pro posunovací lokomotivy na Wilsonově nádraží v Praze a velká nárazová baterie pro trať Tábor - Bechyně. Spotřeba elektřiny se zvýšila na 390 MWh
 

1931

Zahájena výroba suchých baterií podle licence německé firmy PERTRIX. K tomu účelu byl zakoupen a přestavěn objekt bývalé městské plynárny. Byla dokončena výstavba formace, sestavárny, pomocných dílen a rozšířena kotelna. O rok později byla vystavěna vodní věž pro zásobování závodu užitkovou vodou. Projevily se důsledky hospodářské krize, obrat poklesl z 21 na 16 milionů Kč, spotřebovalo se jen 408 MWh elektrického proudu.
 

1934

Zavedena výroba alkalických akumulátorů podle licence německé firmy Deutsche Edisson-Akkumulatorenfabrik, G.m.b.H. (DEAC), která patřila do koncernu AFA Berlín. Pražská akumulátorka pro ně zvolila značku "FERAK". Odebírala je zejména armáda. Obrat činil 15 milionů Kč.
 

1939 - 1945

Druhá světová válka. Byla omezena až téměř zastavena výroba startovacích baterií a zvyšována výroba leteckých baterií. Byla provedena přestavba slévárny, míchárny hmoty a pastovny, aby mohla být zvýšena výroba leteckých baterií. Ale požadovaný počet se nikdy "nedařilo" vyrobit. Ročně se spotřebovalo kolem 800 MWh elektřiny.
 

1945

Výroba akumulátorů obnovena již 15. května. Vedení podniku se ujala národní správa. Vyráběly se hlavně automobilové a motocyklové baterie. Materiálové potíže z války ještě dlouho přetrvávaly. Pražská akumulátorka byla znárodněna a v roce 1948 zařazena do národního podniku BATERIA Slaný. Spolu s ní tam byla začleněna radotínská ASTA, strašnická NIFE a ústecká ELKA. Baterii Slaný byla předána výroba suchých baterií PERTRIX a Bateria Slaný zastavila výrobu olověných akumulátorů a výrobní zařízení předala Pražské akumulátorce.
 

1950

Dnem 1. ledna byl ustaven samostatný národní podnik Pražská akumulátorka se sídlem v Mladé Boleslavi a jako pobočné závody k němu byly připojeny ELKA Ústí nad Labem, Sonnenschein Česká Lípa, ASTA Radotín a NIFE Praha-Strašnice. V roce 1952 byl zrušen pobočný závod ELKA v Ústí nad Labem, o rok později i závod v Březnici.
 

1953

Ukončeno používání ochranné známky VARTA, kterou využíval celý koncern AFA. Zvolena nová ochranná známka AKUMA, která byla chráněna 51 státy světa. Od roku 1954 byla výroba alkalických baterií uskutečňována podle patentů vedoucího podnikové VVZ, Dr. Jiřího Malíka, do té doby se vyráběly podle licence švédské firmy Jungner Stockholm.
 

1956

Ze SNR dovezen první licí automat na mřížky. Byl to rozhodující krok v odstraňování namáhavé fyzické práce ve slévárně. Počet licích automatů a s ním i objem výroby se postupně zvyšoval a na automatech se odlévaly i ostatní olověné díly a letovací olovo. Změna se výrazně projevila ve spotřebě elektrického proudu: roční spotřeba stoupla z 1 360 MWh v roce 1953 na 2 052 MWh.
 

1959

Zavedena výroba stříbro zinkových baterií značky ELAK. O rok později se začaly používat nádoby z plastů. V dalších letech probíhala výstavba nové trafostanice, měnírny (konvertory nahrazeny germaniovými usměrňovači), čistící stanice odpadních vod, formace, řezárny, louhovny, mazutové kotelny, skladů, proběhla rekonstrukce slévárny ap. V roce 1966 byla převedena výroba alkalických baterií do Raškovic. Spotřeba elektrického proudu se zvýšila na 2 370 MWh
 

1969 - 1972

Proběhla rozsáhlá rekonstrukce závodu a změna technologie, která přinesla zvýšení produktivity o 20%. Byla vybudována nová formace, míchárna, sestavárna, z USA byly dovezeny sušárny Tiegel na výrobu baterií za sucha nabitých, zařízení na výrobu olověných oxidů, mazací stroje se sušícími tunely napastovaných desek, instalovány centrální zásobníky na kyselinu sírovou a její rozvod po závodě, namontovány zásobníky a odpařovací stanice na propan butan a kapalný kyslík. Byla to největší investice v historii podniku. Spotřeba elektřiny se zvýšila o zhruba 100 %.
 

1978

Postavena nová kompresorová stanice, uskutečnila se náhrada svítiplynu zemním plynem, kterým se nahradil také propan butan používaný v sušárnách Tiegel a sušících tunelech. V témže roce byl převzat závod Interiér v Debři, kde se o rok později začaly vyrábět motocyklové baterie, jejichž výroba trvala do konce roku 1981. Po té zde byla namontována linka na výrobu mikroporézních separátorů - miporů. Roční spotřeba elektřiny překročila 7 000 MWh.
 

1981

Zahájena výroba baterií s plastem pojenými elektrodami. V závěru roku byla namontována linka Globe Union na výrobu baterií v plastových nádobách - typy L 1 a L 2. Na počátku roku 1981 měl podnik celkem 1 420 zaměstnanců, z toho 1 018 dělníků a 342 pracovníků THP. V závodě Mladá Boleslav pracovalo 769 zaměstnanců, z toho 502 dělníků a 237 kategorie THP. Spotřeba elektřiny dosáhla 8 663 MWh.
 

1984

V Debři zahájena výroba separátorů Akupor na zařízení dovezeném z rakouské akumulátorky Dr. Jungfer, schopné vyrábět 600 000 separátorů denně. Stavěly se nové skladovací prostory, expedice a výrobní haly. Denně se vyrábí 2 500 akumulátorů, roční spotřeba elektřiny přesahuje 9 000 MWh.
 

1986

28. ledna byla vyrobena miliontá baterie v plastu. O rok později dovezeny 2 licí automaty HADI, které umožní odlévání mřížek s nízkým obsahem antimonu pro zavedení výroby bezúdržbových akumulátorů.
 

1988

Dnem 1. července je zrušen národní podnik Pražská akumulátorka a založen státní podnik AKUMA, přímo podřízený FMHSE.
 

1991

Podnik rozdělen na tři samostatné celky: AKUMA s.p. Mladá Boleslav, FERAK Raškovice s.p. a AKUCEL s.p. Česká Lípa. Probíhá výstavba objektu AKUPLAST na výrobu plastových nádob a nové sociální budovy.
 

1992

Podnik privatizován přímým prodejem ženevské společnosti CAMINOR HOLDING. 1. dubna vzniká AKUMA akciová společnost. Nastává epocha výstavby nových objektů a modernizace výroby podle nejnovějších poznatků ve vývoji startovacích akumulátorů. Modernizovány jsou i podnikové prodejny v Mladé Boleslavi a Praze. Akumulátory značky AKUMA od kapacity 4 Ah do 230 Ah slouží pro motocykly, osobní i nákladní automobily a speciální vojenskou techniku. Za rok se spotřebovává 8 219 MWh elektřiny.
 

1998

Dnem 26. června je AKUMA a.s. začleněna do nadnárodního koncernu FIAMM INTERNATIONAL S.A. Pokračuje výstavba a rekonstrukce dalších objektů, modernizace a zavádění nových výrob. Roční produkce startovacích akumulátorů dosáhla poprvé v historii 1 milion kusů. Spotřeba elektřiny se zvyšuje na 15 600 MWh
 

1999

Škoda auto a.s. - největší finální odběratel akumulátorů uděluje naší firmě ocenění za kvalitu "ZLATÝ FORMEL". AKUMA zahájila výrobu motocyklových baterií na Slovensku při dceřinné společnosti AKUMA Slovakia, s. r. o.
 

2000

Se začátkem roku zahajuje AKUMA výrobu antén a kabelových svazků pro automobilový průmysl, aby se ve velmi krátké době stala dodavatelem takových automobilek jako např. Citroen, Nissan, Maserati, Peugeot, Pininfarina, Renault, Toyota, VW,… Na jaře je celý závod zaplaven rozvodněnou Jizerou. Na některých místech dosahovala hladina až do výše dvou metrů. Dva týdny po katastrofě byla díky mimořádné obětavosti zaměstnanců opět smontována první baterie!
 

2001

Roční produkce již přesahuje 2,25 miliony baterií. Strukturu tržeb tvoří ze 40% státy EU, Česká republika 34%, USA 14% a zbývajících 12% ostatní země světa. Spotřeba elektřiny dosahuje 23 600 MWh - 100 x více než v roce 1925, 10 x více než v roce 1959, 3 x více než v roce 1979, o 70% více než v roce 1999.
AKUMA přes polovinu své produkce prodává do zahraničí. Významný podíl na pronikání na zahraniční trhy mají i dceřinné společnosti na Slovensku a v Polsku.

Výrobce nejprodávanější značky autobaterií na českém trhu, společnost AKUMA oslavila v roce 2003 kulaté jubileum 100 let od svého vzniku. S roční výrobní kapacitou 3 miliony baterií zaměstnává více než 700 lidí a pokrývá 95 % českého trhu v dodávkách autobaterií pro první vybavení automobilů. Budoucnost firmy a značky AKUMA je spojena s nadnárodním koncernem FIAMM, světovou jedničkou ve výrobě houkaček, třetím největším výrobcem průmyslových baterií v Evropě a významným producentem startovacích baterií a autoantén.

Současný výrobní program značky AKUMA tvoří nejen startovací baterie do osobních i nákladních automobilů. Dalším úspěšným produktem nesoucím značku AKUMA jsou průmyslové baterie - staniční a trakční, jejichž význam v průmyslových aplikacích je srovnatelný s nepostradatelností startovacích baterií v automobilech.

Kompletní trakční baterie jsou montovány v Mladé Boleslavi dceřinou společností AKUMA-průmyslové baterie s.r.o. Komponenty jsou vyráběny ve výrobních závodech FIAMM ve Velké Británii a v Itálii. Současným úkolem společnosti je rozšíření obchodních aktivit na trhy střední a východní Evropy a rozšíření montážních kapacit pro zákazníky v Německu. V nejbližších letech FIAMM uvažuje, i v souvislosti se vstupem České republiky do Evropské unie, o vytvoření nového středoevropského logisticko-distribučního centra pro průmyslové baterie v Mladé Boleslavi.

Po začlenění Akumy do skupiny FIAMM se započalo s výrobou kabelových svazků k anténám, anténních adaptérů a antén pro automobilový průmysl.

Závod AKUMA Anténní systémy si vytyčil jako prioritu neustále pracovat na nových technologiích. V letošním roce začíná s výrobou anténních systémů pro satelitní příjem GPS (globální navigační systém), systémů GSM (systém mobilní komunikace) a DCS systémů (digitální komunikační systém) pro mobilní telefony. Vývojové středisko pracuje na projektech budoucích televizních, multimediálních a také číslicových antén pro internet a osobní automobily. AKUMA - anténní systémy je připraven také na výrobu antén pro datové přenosy. Výrobní závod má velké zkušenosti se zpracováním optických kabelů, které by měly nahradit koaxiální kabely. Neustále zlepšuje svůj industriální management s vytvářením nových linek podle konceptu Kaizen, 5 S a také TPM (total productive maintenance).

AKUMA - anténní systémy, byla vybrána jako dodavatel nové automobilky PEUGEOT-TOYOTA v Kolíně. Tato nová zakázka spolu s rozšiřováním výrobního sortimentu a neustálého nárůstu objemu vyrobených kusů přinesla potřebu zásadních investic. V loňském roce byla uzavřena smlouva o odkoupení celého areálu sousedního lihovaru o rozloze 55 tisíc m2, kde se uvažuje výstavba nových výrobních hal a dalších potřebných objektů.

Významný podíl na rostoucích objemech výroby a dobrém jménu u odběratelů má stávajících více než 700 zaměstnanců. Bez nich by nebylo možné dosahovat potřebné kvality a flexibility. Úspěchem firmy totiž není jen růst výroby a prodeje. Je to i očekávaná kvalita dodávek potvrzená náročnými západoevropskými trhy. Od svého největšího finálního zákazníka ŠKODA AUTO a.s. získala AKUMA za spolupráci v sedmi letech po sobě prestižní ocenění kvality - Formel Q. Tento úspěch znamenal i zisk Zlatého formelu - nejvyššího dodavatelského ocenění. Zárukou jakosti výrobků a služeb společnosti AKUMA je certifikát světové normy ISO/TS 16949, který firma získala jako jedna z prvních v ČR.

Trvalé místo v podnikání a řízení firmy má postoj k ekologii. Společnost zakládá a rozšiřuje výrobní i prodejní kapacity při dodržování přísných kritérií pro zachování zdravého životního prostředí a jeho ochranu. AKUMA již v roce 1990 zřídila vlastní systém sběrných míst použitých a vyřazených autobaterií, čímž o mnoho let dopředu předešla nyní platný zákon o odpadech. Sběr je realizován v prodejní síti AKUMA, která pokrývá celou ČR a Slovensko. Baterie jsou pak dále recyklovány a surovina nachází své další využití.

Mezi zákazníky patří díky vysoké kvalitě výrobků z Akumy společnosti a značky AUDI, BT, CITROEN, ČESKÝ TELECOM, EUROTEL, GM, HARLEY DAVIDSON, IBC, JUNGHEINRICH, MASERATI, NISSAN, PEUGEOT, PININFARINA, RENAULT, STILL, ŠKODA, T-MOBILE, TATRA,TOYOTA, VOLKSWAGEN, ZETOR, Ministerstvo obrany ČR, atd.

Mezi poslední novinky společnosti patří nová řada startovacích baterií AKUMA Truck pro nákladní automobily, autobusy a zemědělskou techniku, které splňují i nejnáročnější požadavky dnešního automobilového trhu. Stoletá tradice a začlenění v nadnárodním koncernu FIAMM, který má výrobní závody v Itálii, České republice, Francii, Velké Británii, USA, Brazílii, Kolumbii a Indii, jsou dobrým předpokladem obchodní stability, zaměstnanosti a trvalého rozvoje.